04110 동바리공

제1항 사항

일반

1.1 적용범위

1.1.1 이 시방서는 명시된 기선과 기면으로 완성된 구조물을 만드는 콘크리트 시공을 위해 필요한 강성을 주고, 부과된 하중을 지지하며, 안전하고 적절한 동바리의 설계, 재료공급, 설치 및 제거에 대한 시방을 제거한다.

1.1.2 주요내용 :

1. 동바리 설계기준

2. 동바리 설치

3. 임시난간

4. 솟음보정

5. 떼어내기

1.2 참조규격

1.2.1 한국산업규격(KS) :

KS A 9001 - 9003 품질시스템 규격

KS D 3503 일반 구조용 압연 강재

1.2.2 콘크리트 표준시방서 :

시공편 제 11장 거푸집 및 동바리

1.3  설계기준

동바리

1.3.1 공통사항 : 동바리는 거푸집과 함께 소정의 강도와 강성을 가지는 동시에 완성된 구조물의 위치, 형상 및 치수가 정확하게 확보되며, 만족스러운 콘크리트가 되도록 설계, 시공해야 한다.

1.3.2 설계하중 : 동바리는 거푸집과 함께 여러 가지 시공조건을 고려하여 다음의 각 하중을 생각하고 설계해야 한다.

1. 연직방향의 하중 : 연직방향의 하중으로는 거푸집, 동바리, 콘크리트, 철근, 작업원, 시공기계기구, 임시시설 등의 중량 및 충격을 생각해야 한다.

2. 횡방향 하중 : 횡방향의 하중으로서는 작업할 때의 진동, 충격, 시공오차 등에 기인되는 횡방향 하중 이외에 필요에 따라 큰 풍압, 유수압, 지진 등을 생각해야 한다.

3. 콘크리트 측압 : 거푸집의 설계에는 굳지 않은 콘크리트의 측압을 생각해야 한다.

4. 특수하중 : 시공중에 예상되는 특수한 하중에 대해서는 그 영향을 생각해야 한다.

1.4 제출자료

1.4.1 자료제출요건 및 절차 : 02140 자료제출 및 시방서 01260 시공도면 및 제품자료 및 시료의 해당 요건 참조

1.4.2 동바리 제작도면

1. 감리자로부터 동바리 제작도면을 승인 받거나 감리자가 동바리의 검사를 하였다고 하여 임시시설물에 대한 시공자의 책임이 감면되는 것은 아니다.

2. 교량에 사용되는 동바리는 시공자가 설계도면과 구조계산서를 작성하여 제출해야 한다. 교량의 경우 지면에서 상부구조물의 아랫면까지 측정하여 동바리의 어느 부분의 높이가 4m를 초과하는 경우나 개별적인 동바리의 경간이 5m를 초과하는 경우 또는 동바리를 통과하여 차량이나 보행자가 지나다니기 위한 통로가 만들어진 경우에는 설계 도면은 감리자의 서명을 받고 5부의 설계도면과 1부의 구조계산서를 제출해야 한다.

3. 기초 받침 및 말뚝을 설치하는 경우를 제외하고, 감리자로부터 해당 부분의 설계도면을 승인 받기까지는 동바리의 어떤 부분도 시공을 착수해서는 안된다.

4. 시공자는 승인된 동바리설치 도면을 수정할 수 있다. 다만 수정된 부분의 시공을 하기 전에 감리자의 검토 및 승인을 위한 충분한 시간이 주어져야 하고, 그러한 추가 시간은 당초에 허용된 시간을 초과해서는 안된다.

5. 동바리 설치도면에는 콘크리트 타설순서 및 시공이음 위치를 나타내는 상부 구조물 설치도를 포함해야 한다. 콘크리트 치기를 위한 일정이 계약도서에 기술되어 있는 경우에는 변동이 허용되지 않는다.

6. 교량 거더를 지지하기 위하여 사용되는 동바리 경간의 최대 길이는 4m + (거더높이)×8.5를 초과해서는 안된다.

7. 확대기초가 사용될 때는 흙의 지지력을 결정해야 하며, 동바리 도면에는 가설물의 설게에 가정한 값을 나타내야 한다.

8. 말뚝기초가 사용될 때는 가설 말뚝 상단이 캡 아래에서 위치를 맞추기 위해 끌어 당길 수 있는 최대수평거리를 나타내어야 하며, 말뚝 선단에서의 수직선으로부터 말뚝머리의 최대 허용 편심치를 나타내어야 한다.

9. 동바리와 거푸집의 예상되는 전체 침하량을 나타내어야 하며, 여기에는 가설 기초의 침하와 이음매 두께를 포함해야 한다. 예상되는 침하는 25mm 초과해서는 안된다. 거더교상의 마루판과 내민바닥판을 지지하는 동바리는 바닥판 콘크리트를 치는 동안 거더와 마루판 거푸집 사이에 부등침하가 생기지 않도록 설계되어야 한다.

10. 가설 거푸집은 예상되는 지반지지력 및 침하를 초과하지 않고 부과되는 하중을 지탱할 수 있도록 설계되어야 한다.

11. 최대 버팀하중(leg load)이 14톤을 초과하는 개별 강재타워의 기초는 모든 하중조건에서 한 타우의 모든 다리가 균일하게 침하되도록 설계해서 시공해야 한다.

12. 거더교상의 콘크리트 바닥판과 내민 바닥판을 지지하는 거푸집 패널을 위한 지지방법은 동바리로 고려하여 설계해야 한다.

13. 동바리의 설치, 시공 및 해체를 하는 동안 부과되는 모든 하중을 견디도록 필요한 대로 임시 버팀대를 두어야 한다. 동바리 도면에는 설치 및 해체를 하는 동안 이러한 요건을 만족시킬 수 있는 임시 버팀대 또는 공법에 관한 조건을 나타내어야 한다. 그러한 버팀대 또는 공법의 설계에는 풍하중을 고려해야 한다.

14. 동바리 설계계산서는 하중지지부재에 대한 응력과 처짐을 나타내어야 한다.

1.4.3 거푸집 구조 : 시방서 04210 거푸집공에 명시된 대로 노출 표면에 사용되는 거푸집 구조에 대한 거푸집 설계 및 자재자료를 제공해야 한다.

1.5 작업조건

1.5.1 특수위치 : 여기에 명시된 최소한의 요건에 부가하여 통행이 자유로운 도로에 인접하거나 위를 지나는 동바리는 차량에 의한 충격에 안전하도록 설계 및 시공해야 한다. 도로 위를 가로지르면서 부재를 지지하는 가설기둥은 도로에 인접해 있는 것으로 보아야 한다. 기타 가설기둥은 그것이 도로에 가장 근접한 가설기둥의 열에 위치하고, 동바리의 통행 측으로부터 포장의 가장자리까지의 수평거리가 가설물과 거푸집의 전체높이보다 작은 경우에만 도로에 인접한 것으로 본다. 차량에 의한 충격이 가해지는 경우 동바리를 안전하게 하고, 안전 및 응급조치 요건에 합치하는데 필요한 작업에 대해서는 추가적인 조치를 제시해야 한다. 그러한 위치에서의 동바리 설계는 다음의 최소요건을 포함해야 한다.

1. 기초가 아니고 개구부위의 동바리를 지지하는 가설기둥 및 타워의 설계에 사용되는 수직하중은 다음보다 커야 한다.

가. 위에 명시된 설계하중에 관한 규정에 따라 계산된 설계하중의 150%, 그러나 프리스트레스에 기인하여 증가 또는 조정된 하중은 포함하지 않는다.

나. 프리스트레스에 기인하여 증가 또는 조정된 하중

2. 도로에 인접한 가설기둥은 각 축에 대하여 155㎤의 최소단면계수를 갖는 강재 또는 각 축에 대하여 4,000㎤의 최소단면계수를 갖는 목재로 구성해야 한다.

3. 가설기둥의 바닥에서 도로측 방향을 제외한 모든 방향에 작용하는 1톤이상의 힘에 저항할 수 있도록 도로에 인접한 가설기둥은 그 바닥에서 자신의 지지기초 또는 기타 측면에서 구속되는 곳에 기계적으로 접합시켜야 한다. 또한 가설기둥은 가설캡 또는 수평재에 기계적으로 접합시켜야 하며, 그러한 기계적인 접합은 적어도 0.5톤이상의 수평방향 하중을 지탱할 수 있어야 한다.

4. 도로 위의 모든 가설경간, 모든 외부 가설수평재와 불연속한 캡의 단부에 인접한 수평재, 최소수직고 위의 수평재 그리고 매 5번째 남은 수평재는 가설캡이나 구체에 기계적으로 접합해야 한다. 이러한 기계적인 접합은 수평재에 작용하는 양력을 포함해서 어느 방향에서도 0.25t이상의 하중을 저항할 수 있어야 한다. 이러한 접합은 경간의 하부에 통행이 허용되기 전에 설치해야 한다. 철도 위의 가설경간에 대한 모든 가설 수평재는 캡에 접합해야 한다.

5. 목재가 도로에 인접해 있는 가설벤트를 지지하기 위하여 사용될 때는 목재 버팀대의 모든 접합은 지름이 16mm 이상인 볼트를 사용하여 볼트접합시켜야 한다.

6. 가설확대기초 또는 말뚝은 난간의 기둥, 방호벽 그리고 기타 가설부재와 방호벽으로부터 최소 75mm이상 떨어지도록 동바리를 설치해야 한다.

제2항 기자재

2.1 재료

2.1.1 목재 : 구조용 목재

2.1.2 강재 : KS D3503 일반구조용 압연강재

제3항 시공

3.1 동바리의 설치

3.1.1 모든 거푸집과 동바리는 정확하게 위치를 잡아 배치될 수 있도록, 모든 기선, 수평 및 표고를 설정해야 한다. 시공자는 거푸집 및 동바리의 모든 기선, 수평 및 표고, 위치의 정확성에 대한 책임을 져야 한다.

3.1.2 동바리는 도면에 합치하도록 시공해야 한다. 동바리 설계에는 요구되는 응력에 견딜 수 있는 품질의 재료를 사용해야 한다. 제작된 조립품을 동바리로 사용하는 경우에는 그러한 부품의 모든 구성재가 제작자의 추천에 따라 사용되었다는 확인서를 제공해야 한다. 동바리 시공에 사용되는 시공법은 침하를 발생시키지 않고, 동바리가 부과된 하중을 지지하거나 동바리 도면에 명시된 것 이상으로 지지할 수 있는 품질을 가져야 한다.

3.1.3 동바리는 침식에 대하여 안전하고, 연화에 대해서 보고되고, 부과된 하중을 지지할 수 있는 견고한 기초위에 세워져야 한다. 감리자가 요구가 있는 경우에는 동바리 설계를 위하여 가정된 흙의 지지값이 흙의 지지력을 초과하지 않는다는 것을 적절한 시험을 통하여 확인해야 한다.

3.1.4 동바리가 말뚝에 지지될 때는 말뚝은 시방서 03120 박기말뚝에 명시된 공식에 의해 산정된 지지력을 갖게 될 때까지 박아야 하며, 지지력은 동바리 도면에 명시된대로 계산된 전체 말뚝하중과 같아야 한다.

3.1.5 동바리가 도로 위를 지나가거나 인접해 있을 때는 수평적인 안정을 유지하고 충격에 저항할 수 있는 동바리 구조의 모든 구성재를 설치해야 하며, 이러한 구성재는 동바리가 해체될 때까지 제자리에 남겨두어야 한다.

3.2 임시난간

3.2.1 동바리를 관통하는 모든 차량통로의 양측과 감리자로부터 승인을 받은 경우에 차선의 가장자리로부터 4m이내에 있는 모든 동바리에는 임시난간(K형)을 설치해야 한다. 임시난간은 인접한 교통진행 방향으로 동바리에서 적어도 30m정도 앞서 시작해야 하며, 동바리를 지나서 연장시켜야 한다. 난간의 위치와 길이 및 사용되는 섬광등의 종류는 감리자가 승인한 것이라야 한다.

3.2.2 동바리 설치가 시작되기 전에 임시레일의 설치를 완료해야 하고, 감리자의 승인이 있기까지는 임시레일을 제거해서는 안된다.

3.3 솟음보정

3.3.1 감리자가 승인하는 경우에는 동바리의 처짐, 수직정렬 및 예상되는 구조물의 처짐을 보정하기 위하여 솟음스트립을 사용해야 한다. 감리자는 시공자에게 동바리 시공에 사용할 솟음의 크기를 제시하여야 한다.

3.4 침하

3.4.1 콘크리트가 쳐지고 있는 구조물의 전체 침하를 측정하기 위하여 하부거푸집에 부착해서 지면에서 읽을 수 있는 자동표시기를 갖추어야 한다.

3.4.2 거더에 대한 상대침하가 허용되지 않는 거더사이에 마루슬래브 거푸집을 시공해야 한다.

3.4.3 감리자가 승인하기 전에는 거푸집 및 철근에 기인한 하중을 제외하고 동바리에 사하중을 작용시켜서는 안된다.

3.4.4 시정조치 : 동바리 도면에 명시된 것으로부터 ±10mm이상 벗어난 침하를 포함하여 예상되지 않은 일이 일어나고 감리자의 견해로 이 시방서의 요건에 합치하는 구조물을 얻을 수 없을 것이라면, 감리자를 만족시키는 시정조치가 될 때까지 콘크리트치기를 중단해야 한다. 시정조치가 결함이 있는 부분의 콘크리트 초기응결전에 취해지지 않으면 감리자가 결정하는 위치에서 콘크리트 치기를 중단하고, 모든 만족스럽지 못한 콘크리트는 제거해야 한다.

3.5 떼어내기

3.5.1 교량바닥판 콘크리트를 제외하고 마지막 콘크리트를 치고 10일이 지나기 전에 단경간 교량의 각 경간을 지지하는 동바리를 떼어내서는 안된다. 감리자가 달리 승인하지 않는 한 교량바닥판 위의 콘크리트를 제외하고, 마지막 콘크리트가 그 경간 및 동바리가 해체될 경간의 적어도 1/2 길이와 같은 길이에 대하여 각 인접경간의 인접부분에 쳐지고 10일이 지나기 전에 연속 또는 강성구조교의 어느 경간을 지지하는 동바리도 떼어내서는 안되며, 구조물의 자중과 시공중에 가해지는 하중을 지탱할 수 있는 콘크리트 강도에 도달되기 까지도 마찬가지이다.

3.5.2 프리스트레싱 강선이 인장되기 전에 구조물의 현장치기 P.S콘크리트 부분에 대한 동바리를 떼어내서는 안된다.

3.5.3 필요한 전체 프리스트레싱이 한 경간 및 동바리가 제거될 경간의 적어도 1/2 길이와 같은 길이에 대한 각 인접경간의 인접부분에서 완료되기 전에 연속 또는 강성구조교의 어느 경간을 지지하는 동바리는 떼어내서는 안된다.

3.5.4 아치교의 동바리는 아치가 서서히 균일하게 하중을 받을 수 있도록 꼭대기 부분에서 시작하여 단부로 균일하게 점진적으로 제거해야 한다. 인접한 아치 경간에 대한 동바리는 동시에 떼어내야 한다.

3.5.5 마루 슬래브가 타설되고 7일이 지나기 전에 수직에서 45˚이상의 각도를 갖는 거더와 거더축 사이의 내민바닥과 바닥판을 지지하는 동바리는 떼어내어서는 안된다.

3.5.6 수직에서 45˚이하의 경사를 갖는 거더 축의 측면을 지지하는 동바리는 겹동바리를 설치한다면, 마루 슬래브의 콘크리트를 치기 전에 떼어낼 수 있다. 겹동바리는 마루 슬래브 콘크리트 치기에 기인한 힘을 포함하여 축상에 작용하는 모든 회전력에 저항할 수 있도록 설계된 횡방향 지지대로 구성된다. 횡방향으로 지지대는 거푸집패널을 떼어낸 후, 그리고 인접한 거푸집 패널을 위한 지지대가 제거되기 바로 전에 설치해야 한다.

3.5.7 캡콘크리트를 치고 7일이 지나기 전에 강재 또는 PC 콘크리트거더를 지지하는 벤트 캡에 대한 동바리는 제거해서는 안된다. 캡콘크리트가 180kgf/㎠의 압축강도 또는 명시된 강도의 80%중 큰 값 이상이 되기까지는 거더를 벤트 캡위에 가설해서는 안된다. 위의 요건에 부가하여 지지된 콘크리트가 180kgf/㎠의 압축강도 또는 명시된 강도의 80%중 큰 값 이상이 되기까지는 교량경간에 대한 어느 동바리도 떼어내서는 안된다.

3.5.8 콘크리트의 양생이 중단되지 않았다면, 마지막으로 친 콘크리트가 100kgf/㎠의 압축강도를 얻기까지 도로포장보다 낮은 바닥을 갖고 4m이하의 경간길이를 갖는 박스암거 및 기타 구조물에 대한 동바리는 떼어내서는 안된다. 기타 박스암거에 대한 동바리 제거는 교량 동바리 제거는 교량 동바리 제거에 대한 요건에 합치해야 한다.

3.5.9 아치암거에 대한 동바리는 지지된 콘크리트를 치고나서 40시간이 지나기까지는 떼어내서는 안된다.

3.5.10 모든 동바리 재료는 떼어내야 한다. 적어도 원지반면 또는 하상면 아래 0.6m까지의 가설말뚝은 제거해야 한다. 임시말뚝이 도랑 또는 수로 파기부의 경계내에 박혀 있는 경우에는 이 구역내에서 적어도 파낸 부분의 바닥면과 비탈면 아래 0.6m까지의 가설말뚝은 제거해야 한다.

3.5.11 작업으로 인하여 발생한 모든 부스러기와 쓰레기는 제거하고, 현장을 깨끗하고 말끔한 상태가 되게 해야 한다.